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VE分配泵高壓系統工作原理
來源:http://www.nayaking.com2017/3/17 19:30:18

VE分配高壓系統工作原理

  VE分配高壓系統是一個較為復雜的系統,復雜的結構以及復雜的原理。VE分配泵高壓系統的結構主要由凸輪、滾輪、柱塞、分配套、分配轉子彈簧、出油閥、出油閥彈簧等零部件組成,那么通過這樣的結構產生的原理又是如何的呢?

成为人视频免费视频免费观看  VE分配泵高壓系統工作原理:

成为人视频免费视频免费观看  1.進油過程。當柱塞隨凸輪旋轉到下止點位置時,進油槽與分配套上的進油孔相通,泵室內的低壓油開始流人高,壓腔,并充滿柱塞各通路、空間。這時柱塞上的分配槽與分配套上的通油孔關閉。柱塞隨凸輪繼續旋轉,到進油孔與進油槽完全關閉,柱塞,如頭部不帶環槽,進油行程就算結束;如果柱塞上帶有環槽則需等到柱塞繼續旋轉到一定位置后,在凸輪的作用下,柱塞升至環槽完全關閉時,進油過程才算結束。

  通常柱塞進油槽在剛關閉時,柱塞處于下止點位置,繼續旋轉,對無環槽的柱塞來說,開始升起就壓油;如果是有環槽柱塞,必須上升到環槽完全關閉,柱塞繼續上升才能使高壓腔內油產生高壓,這和直列泵相似。柱塞從下止點到環槽關閉這一段行程稱為預行程。一般進油.環槽關閉時,柱塞已上升一定行程,已具備了一定的上升速度。預行程的大小可影響進油環槽的關閉時刻,會改變開始供油時的柱塞上升速度。柱塞底部調整墊片的厚度尺寸,可以對預行程進行調節。

  2.供油過程。柱塞進油槽被關閉后繼續旋轉,在端面凸輪的作用下,柱塞右向升起,使高壓腔內的燃油產生高壓;同時,柱塞上的分配槽與分配套上的通油孔相通,高壓油經通油孔被壓入泵頭上的油孔,克服出油閥彈簧的預緊力并頂開出油閥,流向高壓油管至噴油器。

成为人视频免费视频免费观看  3.供油結束。柱塞在繼續旋轉的同時,沿凸輪型線不斷向右升起,當升起到回油孔被油量調節套打開時,高壓油將從泄油孔流向低壓室,整個高壓系統迅速降壓。在出油閥彈簧的作用下,出油閥關閉,供油結束。

  通過以上進油、供油、供油結束等過程,完成了一個供油循環,柱塞繼續旋轉將按噴油次摩,X下缸進行同樣的供油循環。

  4.壓力平衡過程。柱塞旋轉完成了一個缸的供油循環后,一方面對下一缸進行同樣循環,同時在該缸供油結束后,繼續轉過1800時,柱塞上的壓力平衡槽又與分配套上對應該缸的通油孔相通,使出油閥下面的整個高壓油路直通低壓室,并保持與低壓室相等的壓力。這樣,就使各缸在下一次供油前,油路里剩余壓力都能保持一致,這有利于改善各缸供油均勻性。

  5.防止反轉

  噴油泵在旋轉方向正確時,柱塞在彈簧的作用下從上止點下行時,處于吸油過程;柱塞轉過一定角度后,在凸輪的作用下,開始由下止點向上移動,進入供油過程。這樣,噴油泵能正常工作。

  如果柴油機出現反向旋轉,柱塞隨油泵旋轉到凸輪開始升起的工作段,這時柱塞進油槽理應關閉,才能在凸輪的作用下使燃油產生高壓。但是,由于是反向旋轉,進油槽卻處于開啟狀態,因此,高壓腔與低壓腔相通,壓力油會反向流入低壓腔,燃油因此無法建立高壓。這時分配槽雖與通油孔相通,也無法使油泵泵油,柴油機會自動熄火。


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本文標題:VE分配泵高壓系統工作原理

 
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